Razlog za skok opreme bagera

1. Istrošenost mehanizma prenosa
Bager tipa W4-60 ima prijenosni mehanizam za mehaničko mijenjanje brzina. Ovaj mehanizam prijenosa oslanja se na kliznu čauru zupčanika koja se aksijalno pomiče na fiksnoj čauri zupčanika i spaja se s pogonskim zupčanikom svakog zupčanika kako bi se postiglo prebacivanje brzina. Prilikom čestog mijenjanja brzina, krajnje površine zupčanika gore navedenih zupčanika za spajanje lako se bruse u konusni oblik, što rezultira smanjenim performansama spajanja i rezultira "preskačućim zupčanicima".
2. Performanse mehanizma za samozaključavanje su smanjene
Kako bi se spriječilo „iskakanje zupčanika” prijenosa, ovaj tip bagera je opremljen samozaključujućim čeličnim pločama u otvoru na poklopcu kućišta iznad osovine viljuške prijenosa Ⅱ, Ⅲ zupčanika i Ⅳ, Ⅴ zupčanika, kao i u vilice Ⅰ i hod unazad. Lopta i opruga. Kada se oslabi ili pokvari elastičnost opruge koja ima ulogu pozicionirajućeg samoblokiranja, performanse samozaključajućeg mehanizma će se smanjiti sve dok ne nestane, uzrokujući da mjenjač "skače". U isto vrijeme, ako je čelična kugla za pozicioniranje ili žljeb na osovini viljuške mjenjača istrošeni, to također može uzrokovati "iskakanje" mjenjača.
3. Nepravilno podešavanje mjenjača
Prijenos ovog tipa bagera usvaja mehaničku manuelnu metodu mijenjanja brzina. Ako su ručica mjenjača, vertikalna osa, horizontalna os i vertikalni pričvrsni vijci olabavljeni, mjenjač će također "preskočiti zupčanike".
4. Nagla promjena vanjskog opterećenja
Zbog radne prirode bagera i dizajna same mašine, iznenadna promjena vanjskog opterećenja će uzrokovati i „iskakanje“ prijenosa. Kada se vanjsko opterećenje naglo promijeni zbog neravne površine puta, vožnje mašine nizbrdo ili nepravilnog puta vožnje, iznenadna promjena opterećenja će djelovati na zupčanik koji spaja zupčanik prijenosa kroz kotače i pogonsko vratilo, čineći zupčanik za spajanje zupčanika isključenim zbog generiranje aksijalnog potiska, uzrokujući "skok" prijenosa.
5. Nepravilan način rada
Kada se bager vozi na nagibu (posebno kada se vozi nizbrdo), ako se njime ne rukuje pravilno, to će također uzrokovati "iskakanje" mjenjača.